Ποιοι ήταν οι πραγματικοί πειρατές της Καραϊβικής;

Hispaniola, από πού ξεκίνησαν όλα;



Ποιοι ήταν οι πραγματικοί πειρατές της Καραϊβικής;

Ενώ της Disney Οι Πειρατές της Καραϊβικής Οι ταινίες είναι εντελώς φανταστικές, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η Καραϊβική ήταν το κέντρο της πειρατείας στη «Χρυσή Εποχή της Πειρατείας».

Οι πραγματικοί πειρατές της Καραϊβικής

Τον 17ο αιώνα, στο νησί Hispaniola της Καραϊβικής και στη μικροσκοπική γειτόνισσα Tortuga, σε σχήμα χελώνας, ζούσαν λάτρεις των ειδών. Στην αρχή ζούσαν ως κυνηγοί και πυροβολούσαν αγριόχοιρους με τα μακροβούτια μουσκέτα τους. Το όνομά τους προήλθε από τις ειδικές ξύλινες καλύβες που ονομάζονταν μπουκάν όπου κάπνιζαν το κρέας τους.





Αργότερα, οι κυβερνήτες των νησιών της Καραϊβικής, όπως η Τζαμάικα, πλήρωσαν τους στρατιώτες για να επιτεθούν σε ισπανικά πλοία και λιμάνια. Μερικές από τις μεγαλύτερες επιδρομές έγιναν υπό την ηγεσία του Ουαλού καπετάνιου, Sir Henry Morgan (αργότερα ονομάστηκε ιππότης για τις υπηρεσίες του). Αν και οι επιδρομές άρχισαν με αυτόν τον τρόπο, με επίσημη υποστήριξη, οι μπουκαίνοι σταδιακά έγιναν όλο και περισσότερο εκτός ελέγχου, επιτιθέμενοι τελικά σε οποιοδήποτε πλοίο θεωρούσαν ότι μετέφερε πολύτιμο φορτίο, είτε ανήκε σε εχθρική χώρα είτε όχι. Οι μπουκαίνοι είχαν γίνει αληθινοί πειρατές.

Καθώς οι Ισπανοί άποικοι δημιούργησαν νέες πόλεις στα νησιά της Καραϊβικής και στην αμερικανική ηπειρωτική χώρα, και αυτές δέχθηκαν επίθεση πειρατών.



Η Καραϊβική παρέμεινε στο επίκεντρο του επικερδούς εμπορίου καθώς ο χρυσός και το ασήμι έδωσαν τη θέση τους στο δουλεμπόριο, τον καπνό, τη ζάχαρη και ούτω καθεξής εξασφαλίζοντας μια σταθερή προσφορά ελκυστικών στόχων.

φάσεις και χρόνους σελήνης

Χρυσός, ασήμι και σκλαβιά

Από τον 16ο αιώνα, μεγάλα ισπανικά πλοία, που ονομάζονταν galleons, άρχισαν να πλέουν πίσω στην Ευρώπη, φορτωμένα με πολύτιμα φορτία στα οποία οι πειρατές ήταν αδύνατο να αντισταθούν. Έγιναν τόσες πολλές επιτυχημένες πειρατικές επιθέσεις που οι γαλέρες αναγκάστηκαν να πλεύσουν μαζί σε στόλους με οπλισμένα σκάφη για προστασία.



Οι Ευρωπαίοι αντίπαλοι της Ισπανίας, ειδικά οι Γάλλοι και οι Βρετανοί πέρασαν τα επόμενα εκατοντάδες χρόνια σε διάφορες μεταβαλλόμενες συμμαχίες και αμφότεροι είτε θα λήστευαν τα ισπανικά πλοία απευθείας είτε θα εξέδιδαν εντάλματα ή «επιστολές σήμανσης» σε ιδιωτικά πλοία (ιδιώτες) για να το κάνουν χωρίς φόβο ότι θα κρεμαστούν ως πειρατές (εκτός βέβαια αν τους έπιασαν οι Ισπανοί).

το πρώτο διαστημικό λεωφορείο στο φεγγάρι

Τι έκανε την Καραϊβική τόσο φιλική προς τους πειρατές;

  • Οι πειρατές, όπως και οι λαθρέμποροι χρειάζονται βολικές κρυψώνες και η Καραϊβική με τα πολλά νησιά και τους χιλιάδες όρμους παρείχε το τέλειο έδαφος για τους επιδρομείς.
  • Ο ντόπιος πληθυσμός είχε σκοτωθεί σε μεγάλο βαθμό από τυχαία εισαγόμενες ευρωπαϊκές ασθένειες στις οποίες δεν είχε αντίσταση. Με τη συνεχή ελονοσία και τις συχνές επιδημίες κίτρινου πυρετού να μαίνεται στην Καραϊβική, τα επίσημα ναυτικά βρίσκονταν σε σημαντικό μειονέκτημα για τα έμπειρα πληρώματα που έκαναν τη ναυτική δράση πολύ πιο δύσκολη.
  • Η ύπαρξη ακμάζων χερσαίων βάσεων όπως το Nassau, όπου οι πειρατές μπορούσαν να πουλήσουν τα παράνομα (ή επίσημα εγκεκριμένα) κέρδη τους ήταν ζωτικής σημασίας για την πειρατική οικονομία.

Πώς τελείωσαν όλα;

Ενώ η Καραϊβική ήταν κατά κύριο λόγο μια στάση για τον ισπανικό θησαυρό στο δρόμο της προς τη Μαδρίτη, δεν υπήρχε κίνητρο για τους Βρετανούς, τους Γάλλους ή τους Ολλανδούς να κάνουν πολλά για να αποθαρρύνουν την πειρατεία. Καθώς η ισπανική ισχύς μειώθηκε και η Βρετανία και η Γαλλία επιβεβαιώθηκαν ως οι κυρίαρχες περιφερειακές δυνάμεις, έγινε προφανές ότι οι δυνητικά προσοδοφόρες αποικίες όπου σκλάβοι καλλιεργούσαν καπνό ή ζάχαρη απειλούνταν από την αβεβαιότητα στη θάλασσα και έπρεπε να γίνει κάτι για να εξαλειφθεί η πειρατεία.

Το 1670, το Βασιλικό Ναυτικό είχε μόλις δύο πλοία στην Καραϊβική, μέχρι το 1718 η παρουσία είχε αυξηθεί σε 124 και η πειρατεία είχε γίνει σκιά του πρώην εαυτού της. Εκατό χρόνια μετά από αυτό και οι Γάλλοι είχαν χάσει την Αϊτή (την κύρια κατοχή τους στην Καραϊβική) από μια εξέγερση των σκλάβων και η Βρετανία είχε διπλασιάσει τον αριθμό των πλοίων της εκεί. Το Πολεμικό Ναυτικό κυνήγησε πειρατές ανελέητα και απέστειλε γρήγορη και συνοπτική δικαιοσύνη σε όποιον έπιανε.



Η καθαρή πειρατεία και η χρήση πειρατών ως ιδιωτών για τα ευρωπαϊκά κράτη θα εμφανιζόταν περιστασιακά, αλλά σπάνια θα παρέμενε σημαντικό πρόβλημα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η χρήση ιδιωτών εγκαταλείφθηκε σε μεγάλο βαθμό μετά την υπογραφή της Συνθήκης του Παρισιού το 1856.

Η είσοδος στο Εθνικό Ναυτικό Μουσείο είναι δωρεάν, ανοιχτό καθημερινά από τις 10 π.μ

Προγραμματίστε την επίσκεψή σας



Κατάστημα Pirates - Fact and Fiction των David Cordingly και John Falconer £20,00 Η εικόνα του πειρατή δεν αιχμαλωτίζει ποτέ τη φαντασία. Οι κουρελιασμένοι ληστές της ιστορίας που λεηλάτησαν πλούσια φορτωμένα εμπορικά πλοία είναι θρυλικοί... Αγορασε τωρα Κατάστημα The Outlaw Ocean: Crime and Survival in the Last Untamed Frontier 9,99 £ Οι ωκεανοί είναι μερικά από τα τελευταία αδέσμευτα σύνορα στον πλανήτη μας. Πολύ μεγάλα για την αστυνομία και χωρίς σαφή διεθνή αρχή, αυτά τα ύπουλα νερά φιλοξενούν τα άκρα της ανθρώπινης συμπεριφοράς και δραστηριότητας... Αγορασε τωρα Κατάστημα Pirate Gran της Geraldine Durrant 7,99 £ Η πειρατεία δεν είναι η ζωή για όλους, αλλά η Γκραν λέει ότι είναι μια καριέρα που πρέπει να σκεφτούν περισσότερα κορίτσια. Πολλές ώρες, φυσικά, αλλά μπορείς να ταξιδέψεις... Αγορασε τωρα