Ship Keepers in Action: The Bulwarks

Τοποθεσία Cutty Sark

28 Ιουνίου 2017



Κάθε μήνα, η Υπεύθυνη Τεκμηρίωσης, Claire Denham, μας οδηγεί στα παρασκήνια στο Cutty Sark, για να μας δώσει μια εικόνα για τις σημαντικές καθημερινές εργασίες έρευνας, τεκμηρίωσης και συντήρησης που κρατούν το Cutty Sark διατηρημένο για πολλές μελλοντικές γενιές.

Η αποκατάσταση του Cutty Sark σανίδες γάστραςείναιείναι σε εξέλιξη, οπότε στρέφουμε τώρα την προσοχή μας στα προπύργια.





Τα προπύργια είναι οι πλευρές του πλοίου πάνω από το κύριο κατάστρωμα. Αυτά αποτελούνται από τη ράγα τριβής, τις σιδερένιες πλάκες του προπύργιου και τη ράγα καρφίτσας.

Ship Keepers σε δράση στο Cutty Sark Bulwarks



Η ράγα τριβής κάθεται πάνω από τις σανίδες της γάστρας σε σιδερένια γωνία για να προστατεύει τα πλαϊνά από πιθανά ατυχήματα. Αυτή η λευκή ράγα διατρέχει την περιφέρεια του πλοίου και κάποτε προοριζόταν να είναι πολύ πιο υπερβολική. Ο ιδιοκτήτης του πλοίου, Jock 'White Hat' Willis, ήταν «τόσο ευχαριστημένος από τα θαυμάσια αρχεία που είχε δημιουργήσει το πλοίο του στο εμπόριο μαλλιού τη δεκαετία του 1880, που ήθελε να βάλει ένα σκαλισμένο και επιχρυσωμένο σχοινί σε τικ» [1] γύρω από το ολόκληρο το πλοίο. Όμως αυτό το έργο δεν πραγματοποιήθηκε ποτέ, μάλλον λόγω του παχυλού κόστους!

Η ράγα τριβής από ξύλο τικ έχει αλλάξει με την πάροδο του χρόνου λόγω χτυπημάτων και υπολειμμάτων στη θάλασσα. Σε μια περίπτωση το 1877, ο Cutty Sark αναγκάστηκε να καταφύγει από μια μανιασμένη χειμωνιάτικη θύελλα στο Downs, στα ανοιχτά της ανατολικής ακτής του Κεντ. Το πλοίο, μαζί με άλλα σκάφη, χτυπήθηκε από την καταιγίδα και δεν κατάφερε να διαφύγει. Υπέστη μεγάλη ζημιά στις κορυφές της, σύμφωνα με το μητρώο ναυτιλίας του The Lloyds, το οποίο ανέφερε ότι δύο βάρδιες της σιδερένιας επένδυσης αντικαταστάθηκαν με τις κύριες ράγες από ξύλο τικ και τις ράγες topgallant και έξι βάρδιες από σανίδα από πάνω πλευρά από ξύλο τικ ανανεώθηκαν.

Αποκατάσταση του λιμανιού 1955



Κατά τη διάρκεια της παραμονής της στο Γκρίνουιτς, έχουν αναληφθεί σημαντικές αντικαταστάσεις. Το σχήμα της σιδηροτροχιάς άλλαξε για να χύνεται καλύτερα το νερό της βροχής, ένα πρόβλημα που δεν επηρέασε το πλοίο όταν έπλεε στη θάλασσα. Μεγάλα τμήματα, που εκτείνονται από το fo'c'sle έως το κατάστρωμα για τα κακά, αντικαταστάθηκαν στο πεύκο της Κεντρικής Αμερικής το 1978/9 και ξανά το 1995/6 στο Opepe. Η σιδηροτροχιά υπέστη ελάχιστη ζημιά όταν αποκαταστάθηκε για τελευταία φορά το 2006-2012, μια απόδειξη της επιδέξιης δεξιοτεχνίας των προηγούμενων κηδεμόνων του πλοίου.

Αποκατάσταση του κύτους 1957

Επιθεωρήσεις διενεργούνται από τη ναυπηγική ομάδα. Η ράγα τρίβεται και επικαλύπτεται σε ξύλινο κονσέρβα για προετοιμασία για εκ νέου βαφή σε λευκό. Το τρίψιμο πίσω αποκάλυψε κάποια σήψη στην πλευρά του λιμανιού. Αυτή η ενότητα έχει αντιγραφεί και ανανεωθεί σε teak στο εργαστήριό μας. Έχουμε εξασφαλίσει ότι τυχόν αντικαταστάσεις χρησιμοποιούν υλικό που θα ήταν συμπαθητικό για τις μέρες της ιστιοπλοΐας της.



Το μεγάλο έργο της αποκατάστασης των προμαχώνων θα συνεχιστεί και το καλοκαίρι, οπότε ελάτε να το δείτε μόνοι σας!

[1] Lubbock, B. (1924) The Log of the Cutty Sark. Ναυτικός Τύπος