Φάλαινα του 19ου αιώνα: Από την εμπορική τεχνολογία έως τα ναυτικά σκάφη

22 Δεκεμβρίου 2017



καλύτερη στιγμή αυτή τη στιγμή

«Τα φάλαινα αντιπροσωπεύουν την ενσωμάτωση της ειδικά αναπτυγμένης τεχνολογίας εμπορικών σκαφών στο Βασιλικό Ναυτικό»

Από τον Morgan Breene, ασκούμενο στην έρευνα





Επισκεφθείτε το Εθνικό Ναυτικό Μουσείο

Τις τελευταίες έξι εβδομάδες, βρίσκομαι στο Εθνικό Ναυτικό Μουσείο ως ασκούμενος ερευνητής φοιτητών, εργάζομαι σε ένα έργο για τα φαλαινοπλοϊκά και την υιοθέτησή τους από το Βασιλικό Ναυτικό τον δέκατο ένατο αιώνα ως σκάφος πλοίου. Ο όρος «φάλαινα» αναφέρεται σε βάρκες με διπλό άκρο, συνήθως μήκους μεταξύ 23 και 28 ποδιών, που χρησιμοποιούνταν εκτενώς τόσο στην Αρκτική όσο και στον Ειρηνικό για την σύλληψη και τη θανάτωση φαλαινών. Τα σκάφη σχεδιάστηκαν για να κινούνται τόσο προς τα εμπρός όσο και προς τα πίσω μέσα στο νερό, ήταν πολύ σταθερά σε δύσκολες συνθήκες θάλασσας και μπορούσαν να εκτοξευθούν και να προσγειωθούν μέσω σερφ. Η φαλαινοθηρία ήταν μια τεράστια βιομηχανία τόσο στις Ηνωμένες Πολιτείες όσο και στη Βρετανία που παρήγαγε μια σειρά από προϊόντα με υψηλή ζήτηση, συμπεριλαμβανομένων καθαρού ελαίου καύσης και «φάλαινας» που χρησιμοποιούνται σε γυναικείους κορσέδες.



Ενώ το φαλαινοσκάφος ως τύπος σκάφους αναπτύχθηκε για έναν πολύ συγκεκριμένο σκοπό, η έκθεση των αξιωματούχων του ναυτικού στους άνδρες και την τεχνολογία του φαλαινοθηρικού στόλου κατά τη διάρκεια της Αμερικανικής Επανάστασης και των Ναπολεόντειων Πολέμων, σε συνδυασμό με τις δυνάμεις του ως σχέδιο, οδήγησαν σε η υιοθέτηση του φαλαινοβάρου στο ναυτικό. Ενώ το παλαιότερο παράδειγμα μοντέλου πλοίου του πολεμικού ναυτικού με φαλαινοπλοϊκό στη συλλογή του Μουσείου στο Chatham χρονολογείται το 1810, τα φαλαινοπλοϊκά χρησιμοποιούνται ευρέως μετά τη δεκαετία του 1850.

Πρόωρο μοντέλο φαλαινοπλοϊκού

Προηγούμενα παραδείγματα από τις δεκαετίες του 1830 και του 1840 σχετίζονται με εξειδικευμένες εφαρμογές για τις οποίες το φαλαινοσκάφος ήταν ιδιαίτερα καλά προσαρμοσμένο - όπως οι Αρκτική Αποστολές των Τζον Ρος και Τζον Φράνκλιν και η Μοίρα Δυτικής Αφρικής, επιφορτισμένη με την καταστολή του δουλεμπορίου.



Μέχρι το 1861, το φαλαινοσκάφος είχε ενσωματωθεί επίσημα στο ναυτικό ως κλάση σκαφών πλοίων και χρησιμοποιήθηκε συχνότερα σε μικρότερους τύπους σκαφών, όπως σκάφη sloop και πυροβόλα. Τα ναυτικά φαλαινοθηρικά σκάφη αυτής της περιόδου εξακολουθούσαν να μοιάζουν με τους φαλαινοθηρικούς προγόνους τους - πραγματικά διπλά σκάφη, με κυρτό στέλεχος και πρύμνες. Αυτά τα σκάφη μπορούσαν να κωπηλατούν ή να πλέουν και να φέρουν ένα μόνο αφαιρούμενο κατάρτι. Η συλλογή σχεδίων πλοίων του Μουσείου περιέχει αρκετά από αυτά τα πρώιμα σχέδια φαλαινοθηρικών σκαφών που χρονολογούνται από τη δεκαετία του 1860.

Σχέδιο ενός σκάφους 27 ποδιών Service Whale, 1866



Μοντέλο συναυλίας ναυτικής φάλαινας, περίπου 1870-1907

Σχέδια από τη δεκαετία του 1870, ωστόσο, δείχνουν μια αλλαγή στη μορφή του κύτους που εισήχθη από το ναυτικό. Η «συναυλία» της φάλαινας, ενώ τεχνικά ήταν ακόμα διπλή, είχε μια λεπτή, φουσκωμένη πρύμνη και έναν όρθιο πρυμναίο στύλο σε σχεδόν ορθή γωνία με την καρίνα. Το 1882 ο μονός ιστός με πανιά προεξοχής αντικαταστάθηκε με διάταξη δύο ιστών με πανιά βυθίσματος. Ο τύπος της συναυλίας φαλαινών κατασκευάστηκε μέχρι το 1908, και ως εκ τούτου η χαρακτηριστική μορφή της γάστρας είναι χρήσιμη στην προσπάθεια εντοπισμού αχρονολόγητων σχεδίων και μοντέλων. Το φαλαινοθηρικό Montagu, ίσως το πιο γνωστό παράδειγμα θαλάσσιων φαλαινοθηρικών σκαφών, εισήχθη το 1907 και αναφέρεται στην εξέδρα του σκάφους - πρώιμα παραδείγματα σχεδίων φαλαινοθηρών Montagu δείχνουν την εξέδρα Montagu σε βάρκες με τετράγωνες πρύμνες. Το 1908, η μορφή της γάστρας άλλαξε ξανά, επαναφέροντας τον καμπύλο στύλο της πρύμνης.

Montagu 27



Τα Whaleboats αντιπροσωπεύουν την ενσωμάτωση της ειδικά αναπτυγμένης τεχνολογίας εμπορικών σκαφών στο Βασιλικό Ναυτικό τον δέκατο ένατο αιώνα, μια σημαντική αλλά μη μελετημένη πτυχή της ναυτικής ιστορίας. Η κατανόηση των συνθηκών υπό τις οποίες οι αξιωματικοί και οι διαχειριστές του ναυτικού εκτέθηκαν σε τεχνολογίες όπως τα φαλαινοπλοϊκά, και οι αλλαγές που έγιναν σε τέτοιες τεχνολογίες υπό ναυτική αιγίδα, μπορεί να μας βοηθήσει να κατανοήσουμε ευρύτερα τις σχέσεις μεταξύ του ναυτικού και του μη ναυτικού στόλου κατά τη διάρκεια του δέκατου ένατου αιώνα , και τις συνεισφορές που έγιναν στο ναυτικό από άλλες τάξεις ναυτικών.