Πιστοποιητικά μηχανικού για τον James Pollock

Τοποθεσία Εθνικό Ναυτικό Μουσείο

27 Ιανουαρίου 2013



Το στοιχείο του μήνα είναι τα πιστοποιητικά του Board of Trade για τον James Pollock (1838–1910), ιδρυτή της ναυπηγικής και μηχανικής...

Έχω επιλέξει τα πιστοποιητικά του Board of Trade για τον James Pollock (1838–1910), ιδρυτή της ναυπηγικής και μηχανικής εταιρείας James Pollock, Sons & Co Ltd.



Ο Pollock καταγόταν από οικογένεια μηχανικών και ξεκίνησε τις επιχειρήσεις του ως σύμβουλος μηχανικός και ναυπηγός στο Λονδίνο το 1875. Το ναυπηγείο που έφερε αργότερα το όνομά του υπήρχε στο Faversham στο Κεντ κατά την περίοδο 1916–70 και ειδικευόταν στο σχεδιασμό και την κατασκευή φορτηγίδων , αναπτήρες, ρυμουλκά, σουβέρ και μικρά βυτιοφόρα. Είχε σημαντικό ρόλο ως πρακτορείο για κινητήρες Bolinder και ήταν πρωτοπόρος στην κατασκευή πλοίων από σκυρόδεμα.

Σε σύγκριση με άλλα αρχεία του Εμπορικού Ναυτικού στο Εθνικό Ναυτικό Μουσείο, τα πιστοποιητικά των μηχανικών τείνουν να παραβλέπονται και να τα βλέπουν μόνο έμπειροι ερευνητές. Η συλλογή αποτελείται από τα σωζόμενα έντυπα αιτήσεων και αντίγραφα γραφείου πιστοποιητικών που εκδόθηκαν σε μηχανικούς την περίοδο περίπου 1863–1938. Οι εγγραφές ταξινομούνται αριθμητικά κατά αριθμό πιστοποιητικού και δεν έχουν καταχωρηθεί ποτέ στο ευρετήριο. Αυτό συνήθως σημαίνει ότι προτού τα έγγραφα που σχετίζονται με ένα συγκεκριμένο άτομο μπορούν να ανακτηθούν από την αποθήκευση, είναι απαραίτητο να συμβουλευτείτε τα σχετικά μητρώα πιστοποιητικών που τηρεί το The National Archives (TNA) στο Kew. Υπάρχει ένα ενοποιημένο ευρετήριο για τα Μητρώα Πιστοποιητικών Ικανότητας και Υπηρεσίας για Μηχανικούς 1861–1921 με αριθμό BT 141 στο TNA.



Αρχειοθετημένο με αριθμό πιστοποιητικού 6051, διαθέτουμε έγγραφα που σχετίζονται με τα προσόντα του Pollock ως Μηχανικός Β' Τάξεως, Μηχανικός Πρώτης Τάξεως και Μηχανικός Έξτρα Πρώτης Κατηγορίας την περίοδο 1860–67. Η εμπειρία στη θάλασσα που ήταν απαραίτητη προϋπόθεση για την είσοδο σε αυτές τις εξετάσεις αποκτήθηκε κυρίως μέσω της απασχόλησής του σε ατμόπλοια που ολοκληρώθηκε πρόσφατα από το ναυπηγείο John & William Dudgeon στο Cubitt Town στο Λονδίνο. Ο Pollock είχε νωρίτερα υπηρετήσει τη μαθητεία του στην κοντινή εταιρεία μηχανικών J. & A. Blyth στο Limehouse.

Υπάρχει μια πολύχρωμη περιγραφή της πρώιμης καριέρας του Pollock στο βιβλίο The Pollocks as Engineers, γραμμένο από τον γιο του Walter Pollock (1873–1947). Τα κατορθώματα έγιναν σε μακρινά μέρη, συμπεριλαμβανομένου του ποταμού Αμούρ στη Σιβηρία και αποκλεισμένων λιμανιών κατά μήκος της ακτής της Συνομοσπονδίας κατά τη διάρκεια του Αμερικανικού Εμφυλίου Πολέμου. Είναι ενδιαφέρον να συγκρίνουμε τα γεγονότα που περιγράφονται σε αυτές τις παραγράφους που δημοσιεύθηκαν το 1939 με τις σύντομες λεπτομέρειες της υπηρεσίας που παρείχε ο Pollock στα έντυπα της αίτησής του.

Λεπτομέρεια της αίτησης του Pollock που θα εξεταστεί ως Μηχανικός Δεύτερης Τάξης που υποβλήθηκε το 1863, EC/6051.Τα έντυπα των αιτήσεων αναφέρουν ότι την περίοδο 1860–62, ο Pollock είχε προσληφθεί ως 1ος μηχανικός στα ρωσικά πλοία Άγιος Θεοδόσιος και Στρατηγός Κορσάκοφ . Το τελευταίο ονομάστηκε πιθανώς από τον στρατιωτικό αξιωματικό που έγινε Γενικός Κυβερνήτης της Ανατολικής Σιβηρίας εκείνη την εποχή. Σύμφωνα με το οικογενειακό ιστορικό, ήταν ένα ποτάμι ατμόπλοιο κατασκευασμένο σε προκατασκευασμένη μορφή και στη συνέχεια παραδόθηκε στο Βλαδιβοστόκ με το ιστιοφόρο Orus . Ο Pollock ήταν επιβάτης στο ίδιο ταξίδι και αφού ο Στρατηγός Korsakov είχε επανασυναρμολογηθεί, ήταν υπεύθυνος για την επίβλεψη των δοκιμών των μηχανημάτων της. Ακολούθησε ένα μακρύ ταξίδι στην περιοχή Amur, όπου το πλήρωμα έπρεπε να αντιμετωπίσει τον πάγο και τα ισχυρά ρεύματα, κάνοντας αυτό που πιστεύεται ότι ήταν η πρώτη πλοήγηση στην πλωτή οδό από ένα ατμόπλοιο. Ο Πόλοκ ταξίδεψε αργότερα πολλές εκατοντάδες μίλια στη στεριά από το Βλαδιβοστόκ στη Μόσχα με έλκηθρο που έσυρε άλογα, ώστε να μπορέσει στη συνέχεια να επιστρέψει στο Λονδίνο.



Οι μεταγενέστερες φόρμες αίτησης καταγράφουν τις δεσμεύσεις του Pollock στο Υφηγητής , Λουίζα Αν Φάνι , και Μαρία , όλα τα ατμόπλοια διπλού κοχλία ολοκληρώθηκαν το 1863–65. Η αυλή του Dudgeon ήταν απασχολημένη με την κατασκευή σιδερένιων φορτηγών πλοίων με χαμηλά προφίλ, κομψές γραμμές και ισχυρούς κινητήρες. Η πρόθεση ήταν να γίνουν κατάλληλα για το επικίνδυνο αλλά εξαιρετικά επικερδές εμπόριο του αποκλεισμού για τη Συνομοσπονδία, αλλά δεν ολοκληρώθηκαν όλα εγκαίρως για να εκπληρώσουν αυτόν τον ρόλο. Αφού διέσχισε τον Ατλαντικό, ο Πόλοκ ήταν μέλος του πληρώματος σε πολλά ταξίδια μεταξύ της ακτής της Καρολίνας και των υπεράκτιων λιμανιών στις Μπαχάμες και τις Βερμούδες. Οι δεξιότητες μηχανικής θα ήταν απαραίτητες για την αξιόπιστη απόδοση των μηχανημάτων και τις κρυφές τακτικές που εφαρμόζονται κατά των δυνάμεων της Ένωσης που διατηρούν τον αποκλεισμό.

ο Υφηγητής Είναι αξιοσημείωτο γιατί έκανε τουλάχιστον δέκα επιτυχημένες διαδρομές μέσα από τον αποκλεισμό το 1863–64 και αυτές οι περιπέτειες γιορτάστηκαν στο βιβλίο Never Caught, γραμμένο από τον αφέντη της Augustus Charles Hobart-Hampden με το ψευδώνυμο Captain Roberts. Ο Pollock φαίνεται να είχε απασχοληθεί στο Υφηγητής μεταξύ Ιουλίου και Δεκεμβρίου 1863. Μια συμφωνία πληρώματος για το Υφηγητής (Επίσημος αριθμός 47380) από φέτος, συμπεριλαμβανομένου του Pollock ως 2ου μηχανικού, μπορείτε να βρείτε στη συλλογή Board of Trade στο TNA (αναφορά BT 99/184).

Οι ευκαιρίες που αντιμετώπισε ο Πόλοκ αυτή την περίοδο πρέπει να τον έφεραν σε καλή οικονομική θέση για τον γάμο και την επιχειρηματική του επιχείρηση ως μηχανικός ναυτιλίας που εργαζόταν από το γραφείο του στο Λονδίνο. Παντρεύτηκε την Emily Ethelinda Wiggins στο Γκρίνουιτς το 1868. Κατά τη διάρκεια της καριέρας που ακολούθησε, σχεδίασε και επέβλεψε την κατασκευή πολλών εκατοντάδων πλοίων και εξασφάλισε πελάτες στην πόλη, κατά μήκος του ποταμού Τάμεση και σε ναυτιλιακούς κύκλους σε όλο τον κόσμο. Τα τελευταία του χρόνια, το σπίτι της οικογένειας στο Purley στο Surrey ονομάστηκε «Nassau» και αυτό πιθανότατα προέρχεται από τις επισκέψεις του στο λιμάνι που ήταν υπό αποκλεισμό κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1860.



Μια μη καταλόγου συλλογή αρχείων εργασιών από την James Pollock, Sons & Co Ltd αποτελεί μέρος της ενότητας επιχειρηματικών αρχείων μας. Τα περισσότερα από τα σωζόμενα ναυπηγικά σχέδια (πρόθεμα καταλόγου POL) τηρούνται από το Τμήμα Σχεδίων Πλοίων στο Εθνικό Ναυτικό Μουσείο. Αντίγραφα των βιβλίων του Walter Pollock και του Captain Roberts που αναφέρονται παραπάνω υπάρχουν στη συλλογή Caird Library.

Graham, Βοηθός Αρχείων

Αναζητήστε τον κατάλογο του Αρχείου



Αναζητήστε τον κατάλογο της Βιβλιοθήκης