Ανταγωνισμός, Διαφωνία και Δόξα

Η ναυπηγική του Τάμεση τον 19ο αιώνα



Τοποθεσία Εθνικό Ναυτικό Μουσείο

01 Ιουλίου 2016

Ο επιμελητής Andrew Choong εξερευνά τις μέρες δόξας και την παρακμή της ναυπηγικής βιομηχανίας του Τάμεση και σας προσκαλεί να ανακαλύψετε περισσότερα στους περιπάτους μας στην ακτή.





ο Μεγάλη Ανατολή

του Brunel Μεγάλη Ανατολή είναι ίσως το πιο διάσημο πλοίο που έχει κατασκευαστεί στο Λονδίνο, όπως είναι κατανοητό, καθώς παραμένει μέχρι σήμερα το μεγαλύτερο και βαρύτερο πλοίο που έχει εκτοξευθεί ποτέ στον Τάμεση. Η τεράστια κλίμακα του έργου και η προηγμένη τεχνολογία που χρησιμοποιήθηκε αντιπροσώπευαν έναν θρίαμβο της σύγχρονης μηχανικής, παρά τα προβλήματα που οδήγησαν στην κατασκευή του πλοίου.ο Μεγάλη Ανατολή ήταν μια ισχυρή διαφήμιση για τις δυνατότητες του Λονδίνου ως κέντρο της ναυπηγικής βιομηχανίας, καθώς και ένα σημαντικό ορόσημο στη μεγαλύτερη ιστορία των ναυπηγών του Τάμεση.

πώς λέγονται τα νότια σέλας

Χτίζοντας το



Η «Μεγάλη Ανατολή» υπό κατασκευή (BHC3384)

Καινοτόμα εμπορικά πλοία

Κάπου 20 χρόνια πριν από το Μεγάλη Ανατολή Το Λονδίνο είχε ήδη δημιουργήσει μια φήμη για την παραγωγή καινοτόμων εμπορικών πλοίων. Το πιο αξιοσημείωτο από τις αρχές της δεκαετίας του 1830 ήταν οι περίφημες «Blackwall Frigates» που κατασκευάστηκαν από τους Wigram και Green, και μέχρι τη δεκαετία του 1840 η πρωτοποριακή δουλειά του John Scott Russell οδήγησε στον σχεδιασμό ακόμη πιο αποτελεσματικών σκαφών. Οι εταιρείες του Λονδίνου ήταν επίσης από τις πρώτες που αγκάλιασαν τη νέα τεχνολογία των ατμομηχανών και σημαντική πρόοδος σημειώθηκε στον τομέα αυτό από τους Penn και Maudslay, οι οποίοι επίσης πρωτοστάτησαν καθώς ήταν η πρώτη εταιρεία με έδρα τον Τάμεση που κατασκεύασε ένα ατμόπλοιο με κύτος σιδήρου. .

γιατί υπάρχουν 60 λεπτά σε μια ώρα

Τα Βασιλικά Ναυπηγεία και το Βασιλικό Ναυτικό

Εκτός από τα εμπορικά πλοία, το Λονδίνο είχε από καιρό εξυπηρετήσει τις ανάγκες του Βασιλικού Ναυτικού. Υπήρχαν καθιερωμένα Βασιλικά Ναυπηγεία στο Deptford και στο Woolwich, και ιδιωτικά ναυπηγεία όπως το Barnard's ήταν ικανά να ναυπηγήσουν τα μεγαλύτερα πολεμικά πλοία με ξύλινο κύτος. Το Ναυαρχείο έδειξε προσεκτικό ενδιαφέρον για τις νέες θαλάσσιες τεχνολογίες και στα τέλη της δεκαετίας του 1840 παρήγγειλε μια φρεγάτα ατμού με σιδερένιο κύτος, HMS Ήφαιστος , με τους Ditchburn και Mare. Στα μέσα της δεκαετίας του 1850 έγιναν μεγάλες παραγγελίες για ατμοκίνητες κανονιοφόρους για υπηρεσία στον Κριμαϊκό πόλεμο, και ιδιαίτερα για κινητήρες Maudslay και Penn για να παρέχουν την κινητήρια ισχύ τους.



Ωστόσο, η πιο σημαντική εξέλιξη – και από τεχνολογική άποψη αυτή που θα μπορούσε να θεωρηθεί ως το στρατιωτικό ισοδύναμο της Μεγάλη Ανατολή - ήταν η απόφαση του Ναυαρχείου να παραγγείλει το επαναστατικό σιδερένιο HMS πολεμιστής από τη νέα εταιρεία της Thames Iron Works. Η επιτυχής ολοκλήρωση αυτού του πολύ ικανοποιητικού πλοίου υπογράμμισε τη φήμη του Λονδίνου και οδήγησε σε περαιτέρω παραγγελίες για παρόμοια πλοία.

HMS Warrior

HMS Warrior όπως ολοκληρώθηκε (PY9277)



Η παρακμή της ναυπηγικής βιομηχανίας του Τάμεση

Παρά αυτές τις θεαματικές αρχικές επιτυχίες, η σταθερή πρόοδος στην τεχνολογία και η ταχεία ανάπτυξη νεότερων ναυπηγείων στη Σκωτία και τη βόρεια Αγγλία σήμαιναν ότι η γραφή ήταν σύντομα στον τοίχο για τις ναυπηγικές βιομηχανίες του Τάμεση. Τα πράγματα δεν βοηθήθηκαν από τις επιπτώσεις της «σκιερής χρηματοδότησης» και ιδιαίτερα το οικονομικό σκάνδαλο Overend Gurney στα τέλη της δεκαετίας του 1860, το οποίο οδήγησε στο κλείσιμο ορισμένων από τα μικρότερα ναυπηγεία του Λονδίνου. Οι παραγγελίες για εμπορικά πλοία άρχισαν να μειώνονται απότομα και μέχρι το τέλος της δεκαετίας του 1860 οι εναπομείναντες ναυπηγοί του Τάμεση αναγκάστηκαν να βασίζονται στις παραγγελίες για βρετανικά και ξένα ναυτικά πλοία να παραμείνουν φερέγγυα, με την εμπορική κατασκευή τους να περιορίζεται σε φορτηγίδες, ρυμουλκά και μικρά σκάφη.

φράουλα φεγγάρι πνευματικό νόημα 2019

Ένα από τα μηχανουργεία στις εγκαταστάσεις της Thames Iron Works, περίπου το 1880

πότε είναι οι δύο ισημερίες

Ένα από τα μηχανουργεία στις εγκαταστάσεις της Thames Iron Works, περίπου το 1880 (D1751)



Σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές τους σε άλλα μέρη της χώρας, οι ναυπηγοί με έδρα το Λονδίνο δεν είχαν επαρκή χώρο για να επεκτείνουν φυσικά τα ναυπηγεία τους προκειμένου να ναυπηγήσουν μεγαλύτερα και πιο περίπλοκα πλοία. Κάποιοι κατάφεραν να αποσύρουν τις δραστηριότητές τους στο Λονδίνο σε νέες εγκαταστάσεις αλλού, αλλά οι περισσότεροι αναγκάστηκαν να σταματήσουν τις δραστηριότητές τους. Στα μέσα της δεκαετίας του 1890, η μόνη μεγάλη εταιρεία που επέζησε ήταν η Thames Iron Works. Ενάντια στις αυξανόμενες πιθανότητες, αυτή η εταιρεία παρέμεινε στον 20ο αιώνα, με το τελευταίο της «hurrah» πριν από το κλείσιμο το 1912 να ήταν η κατασκευή του θωρηκτού HMS 26.000 τόνων Βροντών .

Andrew Choong, Επιμελητής, Ιστορικές Φωτογραφίες και Σχέδια Πλοίων